„Entscheidende“ Sekunde

Rishi Sunak wurde gewarnt, dass Milliarden von Pfund, Tausende von Arbeitsplätzen und die Versorgung mit gebrauchten Elektroautos gefährdet sind, wenn die Regierung ihr Versprechen, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos bis 2030 zu verbieten, aufweicht.

Der Premierminister hat darauf bestanden, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen (EVs) bis 2030 weiterhin Regierungspolitik bleibt, aber er steht zunehmend unter Druck, das Verbot zurückzunehmen, nachdem ihm mehr als 40 konservative Abgeordnete und Kollegen geschrieben hatten, in denen sie eine Fristverlängerung forderten Zurückgestoßen.

ChargeUK – eine Gruppe von Unternehmen, die Ladestationen für Elektrofahrzeuge installieren und betreiben – hat Sunak geschrieben und ihn aufgefordert, „fest an seinem Engagement festzuhalten“, während sein Vorsitzender, Ian Johnston, vor den Risiken eines Kurswechsels warnte.

Johnston sagte am Mittwoch in der Sendung „Today“ von BBC Radio 4, dass aufgrund der 2030-Politik bereits vor 2030 6 Milliarden Pfund für den Aufbau der Ladeinfrastruktur bereitgestellt worden seien.

Aber er warnte: „Eine Verwässerung dieses Ehrgeizes wird Investitionen in Milliardenhöhe bedeuten, Tausende neuer grüner Arbeitsplätze – und vor allem die Versorgung der Menschen mit gebrauchten Elektrofahrzeugen – werden gefährdet sein.“

Am Samstag berichtete die Times, dass die Steuererleichterungen für gebrauchte Elektroautos ausgeweitet werden sollen, um sie für Autofahrer attraktiver zu machen.

Das System sieht vor, dass vollelektrisch für weniger als 300 £ pro Monat erhältlich ist, einschließlich aller Betriebskosten.

Unterdessen heißt es im Road to 2030 Report von AutoTrader, der den Fortschritt der Einführung von Elektrofahrzeugen (EV) verfolgt, dass die größere Auswahl an gebrauchten Fernsehern „die Nachfrage weiter angeregt habe, wobei die Werte im März im Jahresvergleich um 23 % gestiegen seien“.

Johnston sagte, dass das Datum 2030 „sechseinhalb Jahre in der Zukunft“ liege, und fügte hinzu, dass der Übergang von Benzin und Diesel zu Elektro „über mehrere Jahrzehnte und nicht über eine Klippe“ erfolgen werde.

Johnston gab außerdem bekannt, dass Charge UK an Sunak geschrieben hatte, in dem er sein öffentliches Engagement für 2030 begrüßte und sagte, dass „es für die Industrie und die Verbraucher unerlässlich ist“.

In dem Brief heißt es: „Die Dekarbonisierung des Straßenverkehrs ist für die Reduzierung der Treibhausgasemissionen im Vereinigten Königreich von entscheidender Bedeutung …“

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„Wir wissen, dass der Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen (ZEVs) nicht über Nacht erfolgen wird, daher ist ein starkes Mandat ebenso wichtig, um den Weg Großbritanniens zu einem kommerziell nachhaltigen Automobilsektor zu sichern.“

Weiter heißt es: „Wir haben die Chance, beim globalen Übergang zu Netto-Null eine weltweite Führungsrolle zu übernehmen und gleichzeitig Arbeitsplätze zu schaffen und die Kosten für die Menschen hier im Vereinigten Königreich zu senken.“

Johnstons Äußerungen erfolgten, nachdem Ken McMeikan, der Geschäftsführer von Moto Hospitality, gewarnt hatte, dass Ladestationen für Elektrofahrzeuge aufgrund mangelnder Stromkapazität „ohne Strom dastehen“ und die Fahrer sie daher nicht nutzen könnten.

McMeikan sagte, dass im Jahr 2030 etwa jeder vierte oder jeder dritte Autofahrer mit einem Elektrofahrzeug an der Tankstelle ankommen würde – was „umgerechnet einem Viertel der gesamten Stromabgabe eines durchschnittlich großen Kernkraftwerks“ bedarf.

Er sagte, da der Strombedarf vermutlich um das Zwölffache höher sei als heute, glaube er nicht, dass es bis 2030 genug Strom für Ladegeräte geben werde.

Johnston sagte jedoch, dass er zwar zustimme, dass es nicht genügend Ladegeräte gebe, die Branche jedoch mit der Regierung und den Netzbetreibern zusammenarbeite, um „die Geschwindigkeit zu erhöhen, mit der wir sie einsetzen können“.

Er fügte hinzu: „Es geht jetzt darum, vor Ort zu sein und dabei zu helfen, die Projekte voranzutreiben, die gerade aufgebaut werden.“

„Aber bis zu diesem Termin sind es noch sechseinhalb Jahre und die Installationsrate von Ladegeräten nimmt täglich zu …

„Wir sind zuversichtlich, dass wir mit der Regierung und den Netzbetreibern zusammenarbeiten können, um diese Weltklasse-Infrastruktur rechtzeitig bereitzustellen, wenn die Menschen die Entscheidung für einen Wandel treffen.“

Sunak sagte, das Jahr 2030 bleibe Teil seiner Agenda und bekräftigte sein Engagement für den Übergang zum Netto-Nullpunkt auf „verhältnismäßige und pragmatische Weise“.

Im Gespräch mit der Sendung „Good Morning Scotland“ von BBC Radio Scotland über das Verbot für 2030 sagte Sunak: „Es geht um Neuwagen, nicht um alle vorhandenen Autos.“ Es handelt sich also um den Verkauf von Neuwagen. Das ist seit langem die Politik der Regierung. Es bleibt die Politik der Regierung.“

Er sagte jedoch, dass der Übergang auf „verhältnismäßige und pragmatische Weise erfolgen werde, die nicht unbedingt zusätzliche Belastungen oder Kosten für die Rechnungen der Familien mit sich bringe“.

Aber der frühere Tory-Parteichef Sir Iain Duncan Smith warnte, dass Großbritannien Gefahr laufe, „einfach noch stärker von China abhängig zu werden“, wenn das Ziel für 2030 nicht verschoben werde.

Smith sagte gegenüber Sky News, das Datum 2030 sei „aus dem Nichts herausgesucht“ worden und fügte hinzu: „Wenn wir uns darauf stürzen, riskieren wir im Moment einfach, noch stärker von China abhängig zu werden.“