Elektroautos sind nicht mehr nur etwas für Reiche

Dank einer Kombination aus neuen Modellen, mehr Produktion und neuen Steuergesetzen sind Elektrofahrzeuge nicht mehr nur etwas für Wohlhabende.

Während der durchschnittliche Verkaufspreis eines neuen Fahrzeugs – ob Benziner oder Elektrofahrzeug – bei rund 48.000 US-Dollar liegt, haben Autohersteller wie General Motors, Ford, Hyundai, Kia und Volkswagen eine Reihe von Elektrofahrzeugen auf den Markt gebracht, die deutlich unter diesem Wert liegen.

Darüber hinaus gibt es Möglichkeiten für Autokäufer, von Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge zu profitieren, ohne sich über undurchsichtige Regeln zur Batteriebeschaffung und Beschränkungen des persönlichen Einkommens des Käufers Gedanken machen zu müssen.

Das alles bedeutet, dass Sie jetzt ein relativ günstiges Elektrofahrzeug finden können, egal ob Sie es leasen oder kaufen möchten.

Aufgrund einer Besonderheit in den amerikanischen Steuergesetzen kann die volle Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar für die meisten neuen Elektrofahrzeuge genutzt werden, wenn das Fahrzeug geleast und nicht gekauft wird. Das Fahrzeug muss nicht in den USA gebaut werden, ebenso wenig wie die Batterien.

Der Unterschied besteht darin, dass die Steuergutschrift an die Leasinggesellschaft geht – die in Wirklichkeit der „Käufer“ des Fahrzeugs ist – und nicht an die Person, die das Fahrzeug in ihrer Einfahrt hat. Da es von einem Unternehmen gekauft wurde, ist jedes von Ihnen geleaste Auto ein „Nutzfahrzeug“ und profitiert von laxeren Steuervorschriften für den Kauf von Nutzfahrzeugen, erklärte Mark Luxcombe, Chefanalyst bei der Steuer- und Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Wolters Kluwer.

Der Kredit kann dann in Form geringerer Leasingraten weitergegeben werden, sodass der Verbraucher weiterhin davon profitiert.

„Es gibt immer noch einige Beschränkungen hinsichtlich der Kosten des Fahrzeugs und dergleichen, aber es gibt keine Einkommensbeschränkungen, es gibt keine Einschränkungen bei der Batterie und der Beschaffung“, sagte Luxcombe.

Laut einer Analyse von Cox Automotive hat das zunehmende Angebot an Modellen zu einem Überangebot an verfügbaren Elektrofahrzeugen geführt. Derzeit ist der „Tagesvorrat“ von Elektrofahrzeugen – ein Maß für die Anzahl der Einheiten auf Händlergrundstücken im Verhältnis zur Verkaufsgeschwindigkeit – mittlerweile doppelt so hoch wie der von Neufahrzeugen insgesamt. Das liegt nicht daran, dass sich Elektrofahrzeuge schlecht verkaufen, sagte Brian Moody, Chefredakteur bei Autotrader, sondern daran, dass Autohersteller immer mehr neue Modelle auf den Markt bringen, während die Produktion von Fahrzeugen aller Art zunimmt.

Dies sei noch ein relativ neues Phänomen, sagte Moody, aber es gebe bereits einige Kaufanreize und sogar Preisanpassungen, wie etwa eine Preissenkung von Ford für den F-150 Lightning. Die Verhandlungsmacht könnte sich auf die Käuferseite verlagern.

„Wenn Sie wirklich ein Elektroauto wollen, besteht eine gute Chance, dass [der Preis] je nach Modell nicht mehr so ​​in Stein gemeißelt ist wie beispielsweise vor zwei Jahren“, sagte Moody.

Das derzeit größte Schnäppchen unter den Elektrofahrzeugen, egal ob Sie es leasen oder kaufen, ist zufällig eines, das bald vergriffen ist. Der Chevrolet Bolt EV und der sehr ähnliche Bolt EUV, eine etwas größere, SUV-artigere Version, werden bis Ende 2023 aus der Produktion gehen, nach dem voraussichtlich besten Verkaufsjahr aller Zeiten. Da der Bolt und auch seine Batterien in Amerika hergestellt werden, können Käufer unabhängig davon, ob sie kaufen oder leasen, eine Gutschrift von 7.500 US-Dollar erhalten. Mit einem Startpreis von nur 26.500 US-Dollar vor Gutschrift ist der Bolt EV für jede Art von Neufahrzeug, ob elektrisch oder nicht, relativ günstig.

Für einen Gesamtpreis, der unter 20.000 US-Dollar liegen könnte, erhalten Sie ein Elektrofahrzeug, das praktisch ist und trotz seines technisch-trotteligen Aussehens sogar Spaß beim Fahren macht.

Der einzige wirkliche Nachteil des Bolt im Vergleich zu seinen Konkurrenten ist die eher langsame maximale Ladegeschwindigkeit. Während einige andere Elektrofahrzeuge an einem Schnellladegerät in nur etwa 20 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden können, dauert es beim Bolt deutlich länger. Und während Sie warten, können Sie zumindest an all das Geld denken, das Sie gespart haben. Die aktuelle Version des Bolt wird noch in diesem Jahr aus der Produktion gehen, aber GM hat bereits angekündigt, dass in Kürze eine neue Version mit neuer Batterietechnologie – und vermutlich schnellerem Laden – verfügbar sein wird.

Wenn Sie schnelles Laden wünschen, haben Hyundai und Kia solide Optionen

Diese koreanischen Marken – beide gehören zur Hyundai Motor Group – haben sich in den letzten Jahren still und heimlich zu Kraftpaketen für Elektrofahrzeuge entwickelt. Hyundai gewann zwei Jahre in Folge mit den fortlaufend nummerierten Modellen Ioniq 5 und Ioniq 6 die Auszeichnung „Car and Driver's EV of the Year“.

Auch wenn sie nicht so aussehen, haben sowohl der blockige Ioniq 5 als auch der kurvige Ionig 6 einen Großteil ihrer Technik mit dem keilförmigen Kia EV6 gemeinsam. Alle haben Aufkleberpreise um die 43.000 US-Dollar und verfügen außerdem über elektrische Systeme, die eine der schnellsten verfügbaren Ladegeschwindigkeiten ermöglichen. Außerdem verfügen sie über große Driving Ranges. Der Kia EV6 kann mit voller Batterie bis zu 310 Meilen weit fahren, der Hyundai Ioniq 6 sogar 361 Meilen.

„Normalerweise ist man im Premium-Markenbereich tätig, um ein solches Sortiment zu erhalten“, sagte Tony Quiroga, Chefredakteur von Car and Driver.

Für fast 10.000 US-Dollar weniger (gemessen am Aufkleberpreis) bietet Hyundai den demnächst neu gestalteten Kona Electric an. Es sieht nicht so schick aus wie seine neueren Verwandten und lädt nicht so schnell – wenn auch immer noch schneller als der Bolt –, aber es ist praktisch, fährt gut und ist mit 34.000 US-Dollar vor dieser Steuergutschrift ein Schnäppchen. Dieser niedrige Preis kann zusammen mit der Steuergutschrift zu einem monatlichen Leasing im Bereich von 400 US-Dollar oder weniger führen, wenn Sie ein Fahrzeug in Zahlung geben oder eine Anzahlung leisten, eine „kapitalisierte Kostenreduzierung“ oder „Obergrenzenkostenreduzierung“ im Leasing-Jargon. laut dem Mietrechner von Edmunds.com.

Der Volkswagen ID.4 ist ein weiterer starker Konkurrent zu einem relativ niedrigen Preis. Einige Kritiker mögen einige seiner umständlichen Bedienelemente nicht, aber er ist attraktiv und angenehm zu fahren. Quiroga bevorzugt die Allradversion, die dank ihrer beiden Elektromotoren über mehr Leistung verfügt. Mit einem Aufkleberpreis ab etwa 40.000 US-Dollar hat es Anspruch auf die volle Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar, unabhängig davon, ob es geleast oder gekauft wurde.

Die einzige Herausforderung für diese Fahrzeuge bestehe darin, dass es den Chevrolet Bolt derzeit noch gebe, sagte Quiroga. Wenn es Ihnen nichts ausmacht, eine Weile mit dem Aufladen zu warten, Sie aber bereit sind, auf den Elektroantrieb umzusteigen, ist das ein harter Deal.