Autoarbeiter wollen eine Lohnerhöhung von 40 %. Analysten befürchten, dass dies die Autopreise in die Höhe treiben und es für Ford, GM und Stellantis schwieriger machen wird, mit Tesla zu konkurrieren.

Arbeiter bei Ford, GM und Stellantis kämpfen mit den Autoherstellern für höhere Löhne.

Die Gewerkschaft United Auto Workers strebt in ihren laufenden Tarifverhandlungen eine Lohnerhöhung von 40 % an.

Dies könnte letztendlich zu höheren Autopreisen für Verbraucher führen – insbesondere für Elektrofahrzeuge.

Arbeiter bei Ford, GM und Stellantis kämpfen für 40-prozentige Lohnerhöhungen – aber Analysten befürchten, dass dies die Autopreise in die Höhe treiben und es diesen Autogiganten letztendlich schwerer machen wird, mit Tesla zu konkurrieren.

Der Gewerkschaftskampf der United Auto Workers mit den drei großen Autoherstellern Detroits nimmt zu. Die Gewerkschaft hat vor Kurzem eine Streikgenehmigung verabschiedet, deren Stichtag der 14. September ist. Die Arbeitnehmer fordern verbesserte Sozialleistungen, eine kürzere Wochenarbeitszeit, die Abschaffung des Vergütungsstufenmodells, nach dem sie gearbeitet haben, und erhebliche Lohnerhöhungen, sofern vereinbart Dies könnte dazu führen, dass die Kosten letztendlich auf die Käufer durchsickern.

Fahrzeugkäufer erlebten in den letzten Jahren einen Wirbelsturm, als die Pandemie die globale Automobillieferkette zum Stillstand brachte, die Lagerbestände auf Rekordtiefs sanken und die Preise für Neu- und Gebrauchtwagen auf Rekordhöhen stiegen. Von der Panik profitierten nicht nur die Autohersteller, sondern auch ihre Händler.

Erst seit kurzem beginnen die Preise für Neuwagen zu sinken, da die Lagerbestände auf den Grundstücken zunehmen und die Händler Anreize setzen, um Autos in die Hände der Kunden zu bringen. Laut Kelley Blue Book verzeichnete der Juli im Jahresvergleich den geringsten Anstieg des durchschnittlichen Transaktionspreises (ATP) seit einem Jahrzehnt, weniger als 1 %.

Für die Marken, deren Händlergrundstücke länger verfügbar sind, können Käufer möglicherweise gute Angebote finden.

Händler sind besonders motiviert, Autos zu bewegen, jetzt, da sie die Phase der extrem hohen Gewinne während der Corona-Krise hinter sich haben und erhöhte Grundrisskosten zahlen müssen, um die Autos am Laufen zu halten. Die Nachfrage nach Neuwagen ist immer noch groß, doch die Nachfrage lässt nach, da die Zinssätze und monatlichen Zahlungen beispiellose Höhen erreichen und die Verbraucher ihre Fahrzeuge länger behalten.

Aber gerade als die Käufer eine gewisse Erleichterung auf der Preisseite verspüren könnten, könnten die Lohnforderungen der UAW einen Strich durch die Rechnung machen.

Gewerkschaftsmitglieder argumentieren, dass sie ein größeres Stück vom Kuchen verdienen, nachdem sie gesehen haben, dass die Gewinne aus der COVID-Ära in die Taschen der Autohersteller fließen und nicht in ihre eigenen.

Dennoch halten Experten es für möglich, dass die Automobilhersteller versuchen werden, diese gestiegenen Kosten dadurch auszugleichen, dass sie einen Teil der potenziellen Lohnkosten auf die Käufer umlegen und so jegliche positive Entwicklung an der Preisfront für die Käufer umkehren.

Die EV-Verschiebung verschärft diese Bedrohung. Diese Fahrzeuge sind bereits im Durchschnitt teurer als benzinbetriebene Fahrzeuge, und diese Autohersteller setzen ihren zukünftigen Lebensunterhalt auf Elektrofahrzeuge. (Denken Sie daran, dass Arbeitnehmer auch nach Arbeitsplatzsicherheit suchen, auch wenn sich ihre Arbeit durch Elektrofahrzeuge zwangsläufig ändert.)

„Wenn Verhandlungen stattfinden und einige dieser wichtigen Vorschläge durchkommen, werden die zusätzlichen jährlichen Kosten in Milliardenhöhe schädlich sein und letztendlich die Preise für Elektrofahrzeuge erhöhen, die in den nächsten 12 bis 18 Monaten für Verbraucher auf den Markt kommen“, sagten Analysten von Wedbush Securities in einer Mitteilung vom 30. August Notiz.

„Dies wird ein erheblicher Gegenwind an der Kostenfront sein“, fügten die Analysten hinzu. „Wenn zusätzlich zu den neuen Fahrzeugen noch 3.000, 5.000, 7.000 US-Dollar usw. hinzukommen, würde dies unserer Meinung nach zu einem Nachfragerückgang führen.“

Die Detroiter Autokonzerne hatten im vergangenen Jahr einen gewissen Vorteil, da die Produktion von Elektrofahrzeugen zunimmt und ihre Fahrzeuge mehr als viele ausländische Autohersteller für bundesstaatliche Steuergutschriften in Frage kommen, basierend auf Regeln darüber, wo die Elektrofahrzeuge gebaut werden dürfen und mehr. Die Senkung der Kosten für Elektrofahrzeuge durch Steuergutschriften hat einige Käufer dazu veranlasst, sich für inländische Elektrofahrzeuge zu entscheiden. Dieser Vorteil könnte verschwinden, wenn Ford, GM und Stellantis sich dafür entscheiden, die Kosten hoch zu halten – und es wird sich mit Sicherheit auf ihre Fähigkeit auswirken, mit Tesla konkurrenzfähig zu bleiben.

Tesla hat mit seinen Preissenkungen in diesem Jahr einen Nerv getroffen und Ford gezwungen, seine Preise ebenfalls zu senken.

Laut einer Bloomberg-Schätzung würde die von den Arbeitnehmern geforderte Erhöhung die Löhne und Zusatzleistungen bei den Detroiter Autoherstellern von insgesamt 64 US-Dollar pro Stunde auf 150 US-Dollar pro Stunde erhöhen und die Arbeitskosten um 80 Millionen US-Dollar erhöhen.

Wenn Ford oder die anderen Unternehmen in Detroit feststellen, dass die Arbeitskosten infolge der Gewerkschaftsverhandlungen so stark steigen, könnten sie so tun, als gäbe es bei der Preisgestaltung weniger Spielraum, was letztendlich alle geringfügigen Gewinne, die sie möglicherweise bei Tesla erzielt hätten, zunichte macht.

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