Nah am Zuhause: Lassen Sie Elektroautos das Stromnetz mit Strom versorgen

Die in diesem Kommentar geäußerten Ansichten und Meinungen sind die des Autors und spiegeln nicht unbedingt die Perspektive der Redaktion von The Press Democrat wider. Die Meinungs- und Nachrichtenbereiche funktionieren getrennt und unabhängig voneinander.

Die wichtigste Gesetzgebung zur Bewältigung der globalen Bedrohung durch den Klimawandel in diesem Jahr ist fast auf dem Schreibtisch von Gouverneur Gavin Newsom angekommen. Der nächste wichtige Meilenstein ist die Sitzung des Haushaltsausschusses der Versammlung am Freitag. Der Senatsentwurf 233 von Senatorin Nancy Skinner, D-Oakland, sieht vor, dass in Kalifornien verkaufte Elektrofahrzeuge bis 2030 „bidirektional“ sein müssen.

Der Begriff „bidirektional“ bezieht sich auf die Fähigkeit eines Elektrofahrzeugs, nicht nur über das Netz aufzuladen, sondern auch Strom aus der Batterie des Elektrofahrzeugs an das Netz zurückzusenden.

Warum ist dies das wichtigste Gesetz in diesem Jahr, wenn es nur einen von 50 Staaten betrifft? Denn so wie Kalifornien geht es auch in der Energiepolitik des Landes. Das ist schon vor Jahrzehnten mit den Energieeffizienzstandards für Kühlschränke passiert – wie ich in meinem Buch „Introduction to Energy in California“ geschrieben habe – und wenn dieser Gesetzentwurf in Kraft tritt, wird es wahrscheinlich wieder passieren.

Das Schöne an der bidirektionalen Umstellung von Elektrofahrzeugen ist, dass sie nicht nur den Transportsektor säubern können – der in Kalifornien etwa 40 % der zum Klimawandel beitragenden Emissionen ausmacht –, sondern auch das Stromnetz säubern können.

Angesichts der Tatsache, dass in Kalifornien bis 2035 voraussichtlich 12,5 Millionen Elektrofahrzeuge unterwegs sein werden, stellen diese Elektrofahrzeuge mehr als doppelt so viel Energiespeicherkapazität dar wie der höchste Spitzenstrombedarf in der Geschichte des Bundesstaates. Daher ist diese Gesetzgebung eine einmalige Gelegenheit, eine überzeugende Lösung für den Klimawandel anzubieten. Das Schöne an diesem Ansatz ist, dass Elektrofahrzeuge, da sie mobil sind, in wirtschaftlich benachteiligte Gemeinden gefahren werden können und als Notstromversorgung für wichtige Einrichtungen wie Notunterkünfte dienen.

Elektrofahrzeuge gelten traditionell als Herausforderung für Energieversorger, da jedes einzelne davon die gleichen Anforderungen an das System stellt wie ein neues Zuhause. Indem sie bidirektional gestaltet werden, werden sie zu Lösungen für Versorgungsunternehmen statt zu Problemen.

Newsom hat Elektrofahrzeuge gefördert, um Kalifornien zu einem weltweit führenden Unternehmen bei der Entwicklung von Lösungen für den Klimawandel zu machen. SB 233 ist ein unverzichtbares Gesetz und verdient seine Unterschrift – wenn es auf seinen Schreibtisch gelangt.

Peter Asmus von Bodega Bay verfügt über mehr als 30 Jahre Erfahrung in der Energiebranche. Seine Website ist peterasmus.com.

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